Ne cherchez plus ! J’ai retrouvé Bénichou…

Nor­male­ment, quand je regarde TF1, je ne m’en vante pas…

benichcombat.jpgJ’ai retrou­vé Fab­rice Béni­chou dans un tout petit rôle dans le polar du jeu­di. Si, si ! Le faux aveu­gle dans la gare Mont­par­nasse…

Qui se sou­vient de cette anci­enne gloire de la boxe ? À l’époque où celle-ci pas­sait encore à la télé gra­tu­ite, il rem­por­tait trois couronnes mon­di­ales et cinq européennes, de 1988 à 1995, dans la caté­gorie super-coq.

Ce cham­pi­on authen­tique, m’a surtout mar­qué par sa vail­lance, sa com­bat­iv­ité en toutes cir­con­stances et son cheveu sur la langue si rigo­lo. Ce gars-là ne lâchait jamais rien ! Il fonçait dans le tas, sou­vent de manière désor­don­née et avec de grands moulinets des deux bras. Par con­tre, quand il touchait son adver­saire, ça fai­sait régulière­ment mouche !

Ça m’a fait plaisir de te voir Fab­rice, tu es comme une espèce de sou­venir d’enfance…

Ça nous pendait au nez…

Avant d’aborder les sujets qui fâchent, on va par­ler des bonnes nou­velles du week­end. Sébastien Loeb a gag­né le Ral­lye du Por­tu­gal de main de maître con­fir­mant les bonnes per­for­mances sur terre de la nou­velle C4-WRC et récupère la tête du cham­pi­onnat du monde des pilotes après reclasse­ment sur tapis vert des Ford non con­formes.

En par­lant de tapis vert, ce week­end se déroulait la Finale de France Mas­ters de Bil­lard Français à la Libre à Courbevoie. Le Char­train Willy Géri­mont s’est fort bien illus­tré en finis­sant 4e et en s’inclinant seule­ment en demi-finale con­tre le vain­queur du tournoi Mikaël Devo­ge­laere. Géri­mont, en pro­gres­sion con­stante depuis deux saisons, con­firme là un excel­lent poten­tiel pour les saisons à venir. Plus d’infos sur Kozoom.com, le site français de référence du bil­lard européen.

Donc au chapitre des mau­vais­es nou­velles, en me bal­adant en chan­tant la-la-la sur “l’équipe.fr”, une triste nou­velle m’a sauté aux yeux : On s’est fait blaser le Grand Prix de France de F1 ! Pour 2008 et prob­a­ble­ment 2009 aus­si…

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Sur la forme je m’en fous un peu car on se fai­sait (bii­ip) royale­ment sur ce cir­cuit où il était presque impos­si­ble de dou­bler. Mais sur le fond, je ne peux qu’être déçu que le Cham­pi­onnat du monde de F1 ne passe plus par la Nièvre. Selon la FFSA (Fédéra­tion Française du Sport Auto), le prob­lème invo­qué porterait sur les dif­fi­cultés d’accès et le manque de struc­tures pour accueil­lir le pub­lic. Quelle idée aus­si de faire un cir­cuit dans le trou de balle de la France pro­fonde !

Pen­dant qu’on allonge l’autoroute jusqu’à Mag­ny-Cours, on réflé­chit à d’autres sites comme Eurodis­ney ou Villepinte. C’est com­plète­ment con ! Le Mans et Le Castelet ne demande que ça d’organiser un Grand-Prix…

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Lu sur La Piquouse… plutôt deux fois qu’une !

En lisant deux arti­cles de la rubrique “Sports et Loisirs” cette semaine, je n’ai pu m’empêcher de met­tre mon grain de sel au sujet des trac­ta­tions sur une éventuelle fusion des clubs de foot­ball de Chartres et Lucé…

Mon com­men­taire fut le suiv­ant, à lire en gar­dant à l’esprit que les quelques points évo­qués méri­tent d’être dévelop­pés :

Ce com­men­taire s’applique aus­si à l’article du 22/​02

Lucé/​Chartres comme PSG/​OM et Lyon/St-Éti­enne ? Pourquoi pas Real/​Barça tant qu’on y est ! Gar­dons notre calme enfin… (Ne nous fâchons pas !)

Chaque ques­tion est sim­ple :

  • Est-ce qu’on con­tin­ue à cla­quer bête­ment des sub­ven­tions pour des clubs qui ne sont pas fou­tus de sor­tir de CFA2 ?
  • Ou alors est-ce que, juste une fois, on arrête de s’agripper avec nos petits doigts crochus de Beaucerons à un pat­ri­moine foot­bal­lis­tique, qui relève plus de la querelle de clo­cheton ou de l’archéologie sous-marine que de la rival­ité sportive ?

On voit bien ce que donne la poli­tique du Cha­cun chez soi : de l’argent Lucéen et Char­train par les fenêtres, le néant en CFA2 et par­fois, la une de la Rép’ ! Je pense qu’il est temps de pro­pos­er un vrai pro­jet de club pour cette agg­lo et même (soyons méga­los) pour ce départe­ment… Avec près de 100000 habi­tants, ne peut-on pas faire mieux que ça ???

Un peu d’ambition que dia­ble !

Per­son­nelle­ment, je ne vois pas pourquoi Orléans, Tours et Château­roux en région Cen­tre y arriveraient et pas nous… Aux­erre, 40000 habi­tants et bien­tôt 30 ans de D1 ! Rien ne nous empêche de pren­dre exem­ple ailleurs, à part la radiner­ie…

Ça ne vous dit pas de rêver un peu ???
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Joux-Plane, Federer aussi !

C’est tou­jours lorsqu’il fait froid qu’on se dit qu’on serait bien mieux au ski ou dans une pati­noire. À ce pro­pos, l’équipe de France de tap­inage… pouf-pouf, de pati­nage artis­tique, s’est illus­trée bril­lam­ment ce week­end aux cham­pi­onnats d’Europe à Varso­vie.

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La trilogie du lundi, épisode 3 : En attendant la suite…

Avec le départ de Schu­mach­er, 2006 mar­que la fin des pilotes mécanos qui savent régler une voiture.

La sai­son 2007 va nous prou­ver un tas de choses :

Felipe Massa - F1 Légo

Alon­so va ramer avec une Mer­cedes déjà peu fiable et des pneus presque incon­nus au batail­lon. Eddie Jor­dan, à qui on a rien demandé, affirme que ça pren­dra au moins deux saisons. Sans par­ler du petit-nou­veau-qui-a-grave-la-dalle : Lewis Hamil­ton. Ce gars-là va faire beau­coup de mal notre “Ibère le plus rapi­de de l’ouest”, c’est garan­ti.

Renault aura la sacro-sainte fia­bil­ité, certes, mais sauront-ils faire avec ces nou­veaux pneus ? Chez eux aus­si ils auront le-petit-nou­veau-qui-a-bien-la-dalle : Hek­ki Kovalainen. Kovalainen n’est que depuis peu dans le “grand bain” mais ça ce n’est pas grave, il s’adaptera vite. Les plus gros hand­i­caps de la soi dis­ant écurie française seront sans aucun doute les pilotes… Avec surtout “Fisi­co” qui ne sert à rien ! Il nous le prou­ve à tous depuis deux ans. Si Trul­li avait eu le même agent que lui, il serait tou­jours chez Renault. Bref, ce n’est pas gag­né.

Chez les Rouges ? Ben ça va ! Les deux pilotes les plus rapi­des du moment ! Le con­sul­tant-retraité de luxe dans le staff ! Les pneus con­nus sur le bout des jantes ! Mas­sa prou­vera à tous que le “Nou­veau Sen­na” que cherchent les médias depuis 1994 c’est lui.. et en moins con­nard, ce qui n’est pas du luxe.. Le tifosi va se régaler !

La sur­prise vien­dra prob­a­ble­ment de Hon­da. Le con­struc­teur nip­pon-ni-mau­vais vient de boucler son pre­mier cham­pi­onnat en tant que mar­que offi­cielle en empor­tant une vic­toire. Con­struc­teur japon­ais, pneus japon­ais, et surtout, très impor­tant, pas de pilote japon­ais ! Ça ne peut que marcher.

2007 mar­quera le vrai début de l’ère des pilotes fils-à-papa et leur gros chèque. Ce qui ne nous empêchera pas de crier : VIVEMENT L’AN PROCHAIN ! Car ce sport fera tou­jours vibr­er… Ami fana de F1, si tu as lu tout ça jusqu’ici, bra­vo ! Tu es un héros… Main­tenant, que tu sois d’accord avec moi ou pas (surtout si tu ne l’es pas), exprime toi, mon coco…


La trilogie du lundi, épisode 2 : Bibendum met la gomme !

C’est comme ça qu’on gagne son pre­mier titre Fer­nan­do ?

Sauf que ! Vient le mois de juin, où l’Amérique se pré­cip­ite à 250 000 à Indi­anapo­lis pour y voir les voitures les plus rapi­des du monde… C’était comme ça qu’on leur avait ven­du le con­cept.

Le prob­lème c’est que la FIA n’a pas pen­sé que Ralf Schu­mach­er ne savait pas con­duire aus­si bien que son frère et que, par­fois, Toy­ota ne savait pas non plus régler une sus­pen­sion. Arrive aux essais ce qui doit arriv­er quand on con­nait les deux paramètres cités plus haut, Ralf se prend le même muret qu’en 2004 mais ce coup-ci il se fait mal, l’andouille ! Et dans la même séance Trul­li, l’autre “Toy­otiste” pète le meilleur temps !

Bibendum

Alors tout de suite, Miche­lin, qui est de bonne foi, se dit y’a comme un défal, alors que non ! Les autres n’ont aucun souci, y com­pris Raikon­nen qui est en lutte pour le titre et qui fait aus­si des gros chronos… Dans le doute, Miche­lin qui ne peut pas pren­dre le risque d’envoyer 14 savon­nettes sur une piste plus abra­sive qu’à l’habitude décide de pren­dre la déci­sion que tout le monde con­nait…

Pen­dant ce temps chez les rouges, alors que tout le monde par­le d’annuler car­ré­ment la course, on se frotte les mains et on se fend la poire allè­gre­ment… Pourquoi ? Parce que Bridge­stone est comme à la mai­son à Indi­anapo­lis. Et oui, les japon­ais béné­fi­cient d’une solide expéri­ence en for­mule Indy, Cham­p­car et autres cours­es de ronds points dont j’ai oublié les noms… Pour le coup, no prob­le­mo ! Nous on y va, on sait faire… D’ailleurs ils ont gag­né aus­si cette année et à 22 sur la piste !

On n’allait quand même pas annuler une course sous pré­texte que Miche­lin ne sait plus faire de pneus ! La FIA était coincée. C’est comme ça qu’avec une règle à la con on se retrou­ve avec 6 voitures au départ… Aux États-Unis en plus, ça la fout mal ! Au final, la “règle qui tue” se trans­forme en “règle qui pue”. Résul­tat : course à 6, vic­toire Fer­rari, la “teu-hon-Léon” aux USA et dis­crédit sur la dis­ci­pline. En 2006, on annule cette règle toute nase et pour cam­ou­fler le cam­ou­flet, on dit vive le V8 et la Super­Pole ! Et en 2007 ? Tous en Bridge­stone comme ça plus de souci… Quand Eccle­stone et Mosley réfléchissent, je vous jure que ça fuse ! J’ai déjà hâte d’être en 2008 et de voir les beaux ailerons arrières qu’ils nous ont pon­du…

Je vois tout de suite venir le fan à cas­quette bleue me dire oui, mais en 2006, il s’est bien fait niquer le Bosch ! C’est vrai… Il faut avouer qu’avec des règles plus équita­bles il s’en est fal­lu de peu pour Schu­mi, non ? À deux cours­es de la fin on y croy­ait encore. Puis la fia­bil­ité a choisi son camp… Je n’ai qu’une chose à dire : Bra­vo Fer­nan­do, et pour la suite bon courage surtout !